Antes / después: Donahue y la calle Novena mirando hacia el norte. Mueva la barra de arriba a la izquierda para ver cómo se vería el cambio bajo esta alternativa.
Alternativa 2: Centros del pueblo
Esta alternativa visualiza el área de planificación como una red de centros del pueblo interconectados, cada uno con sus propias características, y enfocado hacia un punto central de la comunidad, como un parque o una plaza pública. Se promoverían los centros de los pueblos de uso mixto en los siguientes locales: Courthouse Square/Municipalidad; la estación ferroviaria SMART al occidente de Railroad Square; Maxwell Court; Sebastopol Road; Santa Rosa Avenue entre Maple y Sonoma Avenue y West Third Street.
Según este escenario, nuevas unidades residenciales se distribuirían ampliamente por toda el área de planificación con la intención de promover una serie de centros que servirían las necesidades cotidianas de los vecindarios y sus áreas adyacentes. Residencias de alta densidad se integrarían a cada centro del pueblo pero las alturas de los edificios no pasarían de 6 pisos en cualquier ubicación. Designaciones de aprovechamiento de tierras de uso mixto en cada uno de los pueblos permitiría espacios de trabajo de “fabricación creativa” y cooperativas. Proyectos catalizadores incluirían la reurbanización del complejo de la Municipalidad con nuevos usos residenciales y públicos, como un centro comunitario o local para espectáculos y el desarrollo del sitio SMART con una mezcla de usos residenciales y hoteleros así como servicios para satisfacer las necesidades de pasajeros, visitas y residentes locales.
El enfoque en las mejorías de movilidad, de acuerdo a esta alternativa, serían mejorías para conectar los varios centros de los pueblos entre sí, y promover la circulación dentro del área del plan por medios de transporte aparte de autos con un solo ocupante. Las mejorías claves incluirían:
Una nueva vía multimodal conectando Sixth Street y West Third Street a través del área de SMART; así como mejorías para ciclistas y peatones para una mejor conexión entre el área de SMART y Railroad Square.
Restricciones vehiculares en E Street entre College y Fifth Street; Mendocino Avenue al norte de Courthouse Square; y Santa Rosa Avenue entre Maple and Sonoma. Se removería un carril de circulación para permitir ciclovías, aceras más amplias y mejorías al ámbito público.
La extensión de Roberts Avenue para conectar al área de SMART y Sebastopol Road. La nueva vía sería una calle multimodal con opciones para ciclistas, peatones y carriles de circulación para automóviles.
La reconexión de Fourth Street entre Railroad Square y Courthouse Square con una nueva vía que atraviese Santa Rosa Plaza con acceso directo para peatones y ciclistas.
La extensión de Donahue Street al norte hacia el área de Maxwell Court, dividiendo así la cuadra grande para mejorar el acceso para peatones y ciclistas.
